從“地球上最大的書店”到全球“最大的網(wǎng)絡(luò)零售商”，從商品零售到云計(jì)算，從卡車、飛機(jī)貨運(yùn)再到輪船遠(yuǎn)洋運(yùn)輸，人們似乎已經(jīng)擋不住亞馬遜的擴(kuò)張步伐。據(jù)美國(guó)《今日美國(guó)報(bào)》2月11日?qǐng)?bào)道，亞馬遜中國(guó)公司已經(jīng)獲得了美國(guó)的遠(yuǎn)洋貨物運(yùn)輸牌照，業(yè)內(nèi)人士稱，未來亞馬遜可能將會(huì)在中國(guó)直接采購(gòu)商品，親自運(yùn)回美國(guó)，從而大大降低商品成本。

此舉也意味著亞馬遜進(jìn)入了價(jià)值3500億美元的全球海洋運(yùn)輸市場(chǎng)。

亞馬遜中國(guó)獲美國(guó)海運(yùn)業(yè)牌照

據(jù)報(bào)道，亞馬遜中國(guó)公司已經(jīng)向美國(guó)聯(lián)邦海事委員會(huì)進(jìn)行了申請(qǐng)，并且成功獲得牌照，成為一家海洋貨物運(yùn)輸公司，這意味著亞馬遜可以為自身或是其他任何公司提供船運(yùn)服務(wù)。

不過，亞馬遜要真正提供遠(yuǎn)洋運(yùn)輸服務(wù)，還需要進(jìn)行諸多監(jiān)管審批，上述美國(guó)牌照僅僅是第一步。美國(guó)一位運(yùn)輸行業(yè)高管表示，此次是亞馬遜第一次進(jìn)入遠(yuǎn)洋運(yùn)輸業(yè)。另外一位業(yè)者指出，可以看出亞馬遜正在運(yùn)輸行業(yè)快速采取行動(dòng)。

《今日美國(guó)報(bào)》指出，美國(guó)政府此次頒發(fā)的牌照，是針對(duì)“無資產(chǎn)貨運(yùn)公司”的，意味著亞馬遜未來從事航運(yùn)時(shí)，不會(huì)親自采購(gòu)輪船，而是采取租用。另外這一牌照也批準(zhǔn)亞馬遜提供國(guó)際船運(yùn)服務(wù)。

值得注意的是，此次申請(qǐng)牌照的并非是亞馬遜美國(guó)總部，而是其中國(guó)子公司。亞馬遜2004年收購(gòu)了中國(guó)網(wǎng)絡(luò)零售企業(yè)卓越網(wǎng)，改組為亞馬遜中國(guó)。從注冊(cè)身份可以看出，亞馬遜計(jì)劃把中國(guó)的商品和集裝箱運(yùn)輸?shù)胶Ｍ狻?/span>

船運(yùn)行業(yè)人士分析稱，亞馬遜中國(guó)的舉動(dòng)將會(huì)帶來多重影響，其中中國(guó)的商品制造商可以通過亞馬遜平臺(tái)，直接銷售給美國(guó)的消費(fèi)者，免去了其他中間人環(huán)節(jié)。

媒體指出，亞馬遜可能在中國(guó)采購(gòu)商品，提前進(jìn)行包裹分揀然后通過集裝箱運(yùn)輸?shù)矫绹?guó)，這些包裹可能會(huì)在四到五個(gè)星期后抵達(dá)美國(guó)，然后直接通過美國(guó)郵政局的體系運(yùn)送到消費(fèi)者手中。

一位業(yè)者指出，這種模式下亞馬遜銷售的中國(guó)商品將會(huì)十分便宜，“甚至免費(fèi)”。

構(gòu)建完整物流運(yùn)輸體系

在過去兩年中，亞馬遜在美國(guó)和歐洲地區(qū)都已經(jīng)通過租賃方式進(jìn)入了卡車運(yùn)輸和航空貨運(yùn)領(lǐng)域，甚至嘗試?yán)脽o人機(jī)送貨。跨足航運(yùn)業(yè)，意味著亞馬遜正在構(gòu)建囊括卡車、飛機(jī)、船舶在內(nèi)的完整物流運(yùn)輸體系。此舉也進(jìn)一步確認(rèn)了亞馬遜的野心：他們希望從傳統(tǒng)企業(yè)手中奪下運(yùn)輸和配送業(yè)務(wù)的支配地位。

據(jù)了解，亞馬遜近期正在計(jì)劃收購(gòu)法國(guó)快遞公司Colis Privé，向UPS和聯(lián)邦快遞(FedEx)等知名快遞公司發(fā)起挑戰(zhàn)。

此前亞馬遜曾在2014年收購(gòu)了Colis Privé公司25%的股份，現(xiàn)在亞馬遜考慮收購(gòu)其75%的剩余股份。Colis Privé公司的一位發(fā)言人表示，該公司被收購(gòu)后將繼續(xù)保持獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，Colis Privé將為亞馬遜的所有用戶運(yùn)送包裹。據(jù)悉，亞馬遜收購(gòu)Colis Privé的交易將于今年第一季度完成，亞馬遜在快遞市場(chǎng)的布局，意味著亞馬遜開始自主運(yùn)營(yíng)快遞和配送服務(wù)，減少對(duì)跨國(guó)快遞公司的過度依賴。

2015年12月19日，曾有消息透露亞馬遜計(jì)劃從波音公司租借至少20架波音767寬體貨運(yùn)飛機(jī)，計(jì)劃開展美國(guó)本土的隔夜空運(yùn)業(yè)務(wù)，把UPS、聯(lián)邦快遞等公司的物流業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移給自己。從最近的這兩項(xiàng)物流板塊的重大布局來看，亞馬遜或許是看中了物流市場(chǎng)這塊大蛋糕，不僅是想掌控電商平臺(tái)上的快遞服務(wù)，更想涉足原本屬于其他公司的跨國(guó)海運(yùn)業(yè)務(wù)。據(jù)了解，亞馬遜正在洽談承租20架飛機(jī)，展開在美國(guó)的空運(yùn)服務(wù)。去年亞馬遜也公開旗下貨柜拖車車隊(duì)，司機(jī)可隨時(shí)依照需求運(yùn)送包裹。

去年10月，亞馬遜中國(guó)曾宣布，要推出面向所有企業(yè)的“亞馬遜物流+”服務(wù)，主要包括倉(cāng)儲(chǔ)物流整合，倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)營(yíng)、運(yùn)輸配送、跨境物流服務(wù)和定制化物流服務(wù)等。

顯然，此次亞馬遜在空運(yùn)之外進(jìn)入全新海運(yùn)領(lǐng)域，將會(huì)讓船運(yùn)巨頭迎來另外一個(gè)全新的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。